东航坠机事件中有9人是飞机上的工作人员，他们都是可以得到理赔的！理赔主要分为三个方面，第一方面是公司的工伤险，第二方面是个人承保，第三方面是东航公司给予的理赔。工伤险。
第三个就是机长和空姐因公殉职而获得的工亡理赔。因为机长和空姐是飞机上的工作人员，他们的伤亡属于工亡。
东航客机坠毁事件中，造成机上132人全部遇难。其中遇难者包括机长、两名飞行员、5名空姐和一名安保人员。对于9名遇难机组人员是否该理赔呢？答案：毋庸置疑。遇难的9名机组人员必须理赔，并且赔付的标准相比较普通遇难乘客要高。
1、根据相关资料查询显示：不可以。失信人员就是进了黑名单，其评价标准就是征信系统，招飞对征信要求很高的，失信人员是过不去招飞的，招飞都过不去，就更别提机长了。
2、所以，如果一个人能够顺利地乘坐飞机，那么可以确定他不是失信人员。
3、是指被执行人具有履行能力而不履行生效法律文书确定的义务，俗称老赖。
4、机组人员获得工伤死亡赔偿对于机组人员是在工作，在工作中遇难死亡，他们的获赔方式会包含工伤死亡赔偿，也就是说机长和空姐的家属会获得三项补偿款，丧葬费和供养亲属抚恤金以及一次性工亡补助金。
5、东航客机失事的机长能够获得多少赔偿？飞机上的机长就是正在飞行的领头人物，也是飞机操作的主要人员，负责飞机上的一切事务，及时出现事故进行处理应变的负责人。对于机长的一般赔偿的标准是按照现行的赔偿标准来执行。
6、被纳入失信人黑名单是不允许购买机票的，就算有了机票安检也是过不了的。
mu5735机长因为巨额欠款是臆测。东航结果一直是依法有序公布，技术调查组正依据相关程序继续深入开展残骸识别）、分类及检查）、飞行数据分析）、必要的实验验证等调查工作，科学严谨查明事故原因。
不是的，这是谣言。机长杨鸿达比较年轻，家境不错，是个“飞二代”，而且他做事做工作比较扎实，为人也很低调。
但根据此前综合的信息，MU5735航班从失联到坠毁的时间极短，部分航空旅行App方面甚至一度挂出“已到达”的信息，在记者向机场方面求证时，也没有获得相关的信息，因此可以判断这大概率是一条假信息。
预计造成的损失不低于100亿，因为空难事件造成的连锁反应非常的大，不仅仅涉及到遇难者的赔偿，失事飞机的财产损失，还包括上市公司的股票，乘客大幅度减少等损失。
他们会得到一些钱财的赔偿，目前正在协商一些赔偿的事情，具体的赔偿数额还没有一个准确的定位。
乘客的基本赔偿标准为每人40万元加上衣物和托运的物品按照每人四千元的赔偿标准。目前每个人都有航空意外险，这个赔偿标准也不低于60万元，所以每人的赔偿标准至少在100万元，123名乘客的赔偿标准高达23多亿元。
有的航空公司规定20元的保费赔偿40万元，但可以累计投保，最高可以赔付200万元。同时这种投保一般都是一次性的，既从投保人登机那一刻开始，到离开飞机结束，而且仅限于乘客人身伤亡赔偿。
遇难者家属还可以获得以下赔偿：事故公司本身的赔偿。根据民航局旧的事故条例，一旦发生飞机事故，遇难者家属将获得50万左右的赔偿。但随着经济的发展，这个赔偿金额一直在上升。
一般情况下，这种飞机坠毁的事故赔偿可以分为两个部分，一部分是由航空公司来承担的，另一方面是由保险公司来承担的。
这是强制性规定，实践中可能赔偿金额会突破，比如著名的伊春空难中赔偿限额增加到了将近60万元，再加上抚慰金等补贴，遇难者家属一共获得了超过96万元的赔偿。预计这次的赔偿将超过这个数字，至少没人赔偿100万元。
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